地鐵屏蔽門除了保障了列車、乘客進出站時的安全之外，地鐵站臺安裝屏蔽門還可以大幅度地減少司機瞭望次數(shù),減輕了司機的思想負擔(dān)，并且能有效地減少空氣對流造成的站臺冷熱氣的流失，降低列車運行產(chǎn)生的噪音對車站的影響，提供舒適的候車環(huán)境，具有節(jié)能、安全、環(huán)保、美觀等功能。

因地鐵車輛是由直流電機牽引，鋼軌作為回流軌，且鋼軌與大地絕緣，當(dāng)列車進站時，鋼軌與大地之間有可能產(chǎn)生較大的電位差。這個電位差如果過大會危及乘客人身安全。為了確保乘客上下車時不產(chǎn)生跨步電壓，并防止列車進出站時乘客觸摸站臺屏蔽門發(fā)生危害或不適，站臺屏蔽門需要進行絕緣處理，且門體與軌道保持等電位。

為了避免乘客觸電的危險，在站臺層內(nèi)外敷設(shè)志盛威華的透明絕緣散熱涂料，涂成絕緣薄膜，形成絕緣帶，可以達到防靜電的效果，簡稱絕緣薄膜方案。

絕緣新研發(fā)技術(shù)應(yīng)用，合成技術(shù)提升ZS-411地鐵站臺屏蔽門透明散熱絕緣涂料采用了交聯(lián)樹脂和陶瓷漿液，涂層固化后耐溫高，涂層致密光滑，透明度高，絕緣等級高，熱輻射系數(shù)高，耐酸堿腐蝕，耐氧、紫外線老化、抗表面張力附著力高，靜態(tài)接觸角大，表面能低，綜合測試ZS-411透明絕緣無色漆涂層表現(xiàn)出好的絕緣性、無色性,涂層光潔、透明裝飾性佳。

地鐵站臺屏蔽門透明散熱絕緣涂料組成特點：

ZS-411透明絕緣散熱涂料成膜物選用的是聚三烯丙基異三聚氰酸酷酯中間體、脫酮肟硅烷中間體、高鏈氟-碳中間體在250℃反應(yīng)釜中鰲合而成的自交聯(lián)雜化樹脂，樹脂內(nèi)聚力大，協(xié)同作用好，成膜時官能團交聯(lián)度高。ZS-411透明絕緣散熱涂料選用與樹脂融合度高、高導(dǎo)熱、高熱輻射、高絕緣性能的氮化鋁、云母、氮化硼、石灰石、氧化鈹?shù)燃{米材料作為填料。

材料性能特點

1、涂層耐溫高:

涂料固化后涂層可耐400℃高溫，但是涂層在受熱250“C后會有輕微的黃變;

2、透明度高:

ZS-411透明絕緣散熱涂料采用高溫交聯(lián)樹脂和陶瓷化合物漿液，而且樹脂和化合物之間融合度高，透明度可以達到水級的95%透明，涂刷在物體表面不會遮蓋物體的顏色和透明度;

3、絕緣等級高:

ZS-411透明絕緣散熱涂料涂刷固化后，涂層體積電阻率室溫下大于108Ω/mm，交流電介電強度大于 5KV/m，有效防止用電材料的電流泄露，防止電火花產(chǎn)生，避免材料被電壓擊穿產(chǎn)生安全隱患;

4、熱輻射系數(shù)高:

涂料采用的成膜物為輻射系數(shù)高出單一樹脂3倍以上的雜化交聯(lián)樹脂，填料選用的是高輻射系數(shù)的納米陶瓷化合物，因此涂層綜合輻射系數(shù)大于0.88 ;

5、涂層性質(zhì)穩(wěn)定:

ZS-411透明絕緣散熱涂料交聯(lián)樹脂和陶瓷化合物，具有很好耐化學(xué)穩(wěn)定性，耐腐蝕性，耐老化。

6、涂層表面能低:

涂層致密光滑，表面能低于15x10-3N/m，靜態(tài)接觸角可以達到95°以上，涂層在測試中表現(xiàn)出具有極低的表面能和疏水疏油、防塵防灰、防水排污特性，涂層在使用中好清洗;

7、涂層附著力高:

涂料和基體的附著力可以達到0級，特別在曲度大、微型尺寸、光滑表面邊角處等材料上涂刷，涂層長時間使用后也不會出現(xiàn)脫落現(xiàn)象;

8、涂層壽命長:

涂層耐氧老化、耐紫外老化、耐酸堿腐蝕，長久使用。

ZS-411地鐵站臺屏蔽門透明散熱絕緣涂料適用工況:

1、加強材料散熱保護:是清漆升級涂層，透明度不變的情況下，提高清漆涂層保護級別，提高基材的散熱系數(shù)，加快熱量的散失;

2、透明絕緣保護。涂料絕緣等級高，透明度高，涂刷在物體表面，保持物體顏色和透明度，提高被涂敷材料的絕緣等級;

3、透明耐酸堿防護:涂料涂層致密，化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定，耐酸堿腐蝕，耐老化，不老化，不粉化，可有效增加被涂覆物體的使用壽命;

4、提高材料表面自清潔度：涂料涂刷在物體表面，可提高物體表面的光滑度，提高和液體靜態(tài)接觸角，有效提升材料對水、油、灰塵、污垢的粘附力大大下降，保持物體表面有很好的自清潔效果。

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